par Bertrand Darrieus
Nous avions déjà rafraîchi ce Snipe, Pascal Fossey et moi-même, en prévision du Trophée 2023. Le bateau date de 1962 ; il paraissait sain, mais lors de la sortie préparatoire avec Claire Germain, puis de la demi-journée de Trophée 2023 avec Philippe Deracourt, il s’est avéré qu’il faisait eau généreusement, au moins 100 litres/heure. C’était un peu fâcheux et rendait toute sortie tributaire de la capacité de l’équipage à écoper en route.
Philippe Écotière et moi-même constituons une équipe à la fin septembre 2024, après l’achèvement des travaux sur le Sharpie 9m², et en avant ! À peine cinq mois et 220 heures plus tard, aidés par Claire Germain et Marion Drevet, le Snipe « Stormy » a belle allure.
Un gros travail sur la dérive, mais pas que…
Le plus long et le plus pénible a été la dépose/repose de la dérive. L’axe était tordu et corrodé au point qu’il a fallu le couper puis extraire les morceaux en carottant au travers du puits de dérive. L’accès sous le pont et en avant du puits de dérive s’est avéré le plus difficile. La fabrication d’un long tapon destiné à combler le trou a été confié à Jean Rolland, qui a livré une pièce tournée et percée axialement pour recevoir un nouvel axe en acier inox. L’étanchéité de la carène a été améliorée par ajout de ¼ de rond le long de la quille et usage de résine époxy généreusement appliquée aux endroits accessibles.
L’axe de safran accusait un jeu conséquent : nous avons carotté la pelle puis inséré et collé un tapon percé au diamètre requis.
Joli bleu, blanc joli
De la pointe de la dérive à la tête du mât, tout a été décapé puis repeint ou vernis : un bleu magnifique pour la carène et un blanc éclatant pour le pont et les fonds, du vernis pour les planchers, hiloire et espars. Des écoutes neuves et un vrai palan de relevage de la dérive ont marqué le point final de ce chantier.
Voilà, nous sommes fiers du résultat. Il ne reste plus qu’à faire naviguer « Stormy » lors du Rallye 2025.
Pour les passionnés, la fiche travaux
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