Gilles Lendormy, association Les Vieux Safrans d’Annecy
L’association Espérance III 1 est de retour sur le lac d’Annecy.
La barque emblématique du lac2 s’est offerte une cure de jouvence en novembre 2025.
Après quatre années de navigation intense, l’association Espérance III a préféré anticiper sur le calendrier de révision obligatoire, pour renouveler la « certification de bateau à transport de passagers ».
Les travaux
Début novembre 2025, Espérance III est entrée en cale sèche à Sevrier pour trois semaines de travaux.
Jérôme Mascarel, le charpentier de marine qui a dirigé la construction de la barque entre 2019 et 2021, est revenu de son Finistère natal avec deux collaborateurs pour diriger et participer à cette première révision.
Ce sont douze à quinze bénévoles qui se sont relayés chaque jour, pour gratter la coque, calfater certains bordés, décaper et repeindre les fonds, enlever les joints de pont défaillants, gratter, masquer et refaire au butyle3 les joints. Reposer le nouveau mat de volière, déposer et repeindre le safran, gratter et huiler les deux antennes4 en mélèze.
Trois semaines de travaux qui se sont effectué dans la bonne humeur, avec professionnalisme, puisque l’organisme certificateur nous a renouvelé le « certificat de navigation » pour cinq ans.
Le budget
Budget total de l’opération : 42 000€ financés sur fonds propres de l’association.
À ce jour, l’association Espérance III ne bénéficie d’aucune subvention et fonctionne grâce aux 180 adhérents et à la billetterie passagers lors des navigations qui sont assurées par 80 équipiers navigants.
Pour rappel
Espérance III est la réplique à l’identique d’Espérance II, barque du lac5 qui a assuré le transport de fret sur le lac d’Annecy de 1913 à 1930. À cette époque, elle naviguait uniquement à la voile et transportait indifféremment du minerai de fer, de la lignine, des pierres de construction, des tuiles, mais également des tonneaux de vin provenant des vignes du château de Menthon-Saint Bernard. Selon les conditions de vent sur le lac, il fallait parfois compter 10 jours pour relayer en charge Doussard à Annecy (18 km) !
Mise à l’eau en juin 2021, depuis août 2021, date des premières sorties avec passagers, Espérance III a effectué 655 navigations embarquant 13 800 passagers dont 3 000 enfants.
Caractéristiques techniques
| Longueur hors tout | 19,90 m |
| Largeur | 6,70 m |
| Tirant d’eau | 1,10 m |
| Poids lège | 30 tonnes |
| Voile d’avant | 65 m² (le trinquet) |
| Voile d’arrière | 65 m² (la volière) |
| Mats | 2 mats de 12 m de haut |
| Antennes | 2 antennes de 18 m |
| Moteurs électriques | 2x 40 kW |
| Équipage | 1 patron qui gère la navigation au moteur 1 bosco qui gère la navigation sous voiles 5 équipiers |
| Capacité passagers | 30 personnes |
| Vitesse au moteur | 7 nœuds |
| Vitesse sous voiles | 4 à 5 nœuds selon vent et réglages |
Valeurs de l’association
Faire naviguer Espérance III comme symbole du lac d’Annecy, pour le respect et la préservation de l’eau en montagne dans un but patrimonial, culturel, scientifique et pédagogique.
contact : contact@esperance3.org
Association loi 1901 créée le 4 octobre 2017 – JO du 28/10/2017
- voir : https://esperance3.org/ ↩︎
- Voir dans la LDA n° 96 p. 14 et la LDA n° 97 p. 16 les articles de Gilles Lendormy sur la construction de l’Espérance III ↩︎
- Le caoutchouc butyle est un élastomère synthétique composé à 98 % d’isobutylène et à 2 % d’isoprène. Également appelé « polyisobutylène » ou simplement « butyl », c’est un matériau polyvalent et performant utilisé dans de nombreuses applications. ↩︎
- Vergues des voiles latines, très longues et minces, comprenant deux parties assemblées ↩︎
- “Les barques à voiles latines, appelées également « brick » servaient au transport de marchandises. Grâce à de nombreuses recherches, des plans caractéristiques de la barque Espérance II ayant navigué sur le lac d’Annecy entre 1911 et 1930, ont pu être dégagés et un projet de reconstruction à l’identique de l’Espérance II a vu le jour“. Source : Fondation du patrimoine. ↩︎